Какво стои зад транспортните стачки в Германия, които блокираха пътуващите със самолет, железопътен транспорт и автобус?
БЕРЛИН (AP) — Хиляди пътници в Германия се оказаха блокирани във вторник, когато наземният персонал напусна работа на седем от най-големите летища в страната .
Еднодневната стачка на синдиката Ver.di, която продължава до 7:10 сутринта в сряда, засяга няколкостотин полета на летищата във Франкфурт и Мюнхен, основните центрове на Lufthansa, както и Берлин, Дюселдорф, Хамбург, Кьолн-Бон и Щутгарт.
Стачката е последната от поредица подобни действия в секторите на железопътния, въздушния и местния транспорт тази година. Изправени пред инфлация и недостиг на персонал, синдикатите настояват за по-високи заплати и по-добри условия на труд.
Такива кратки „предупредителни стачки“ са често срещана тактика в преговорите за договори в Германия. Но те разочароваха пътниците и пътуващите до работното място и направиха Германия, европейската икономическа сила с репутация на ефективна, да изглежда нефункционална.
Ето какво се случва със стачките:
КОЙ СТАЧУВА?
25 000 членове на синдиката Ver.di, който включва регистрация, обслужване на самолети, поддръжка и товари служители, са напуснали работа. Членовете на Ver.di организираха подобна стачка на германските летища по-рано този месец, което накара авиокомпаниите да отменят стотици полети.
В началото на февруари около 90 000 служители от синдиката Ver.di за над 130 местни транспортни оператори напуснаха работа в големите градове в Германия.
А през януари синдикатът на железопътните работници GDL организира поредица от многодневни стачки в знак на протест срещу състоянието на договорните преговори с германския железопътен оператор Deutsche Bahn.
Една стачка в края на януари беше планирана за шест дни и трябваше да бъде най-дългата в историята на Deutsche Bahn. Синдикатът в крайна сметка прекрати стачката един ден по-рано, за да възобнови преговорите.
ЗАЩО СТАЧКУВАТ?
Исканията на всеки синдикат са различни, но те се съсредоточават около по-високи заплати и по-добри условия на труд. Те твърдят, че инфлацията е затруднила живота на членовете и че работодателите трябва да ги компенсират съответно, за да се справят с нарастващите цени.
Ver.di, например, иска увеличение на заплатите на летищните работници с 12,5%, или поне 500 евро ($539) повече на месец, както и еднократно плащане от 3000 евро, за да компенсира ефектите от инфлацията .
За транзитните служители основните искания включват по-кратка работна седмица и допълнителни компенсационни дни за работа на смени и нощна работа.
За железопътните работници, в допълнение към повишение на заплатите, синдикатът призова за намаляване на работните часове от 38 на 35 на седмица без намаляване на заплащането. Deutsche Bahn отказа това.
КАКВО СЕ СЛУЧВА СЛЕДВАЩО?
Преговорите за договор продължават, което означава, че може да има още предупредителни стачки — или дори по-дълги — на хоризонта.
Кръг от преговори между Ver.di и Lufthansa на 12 февруари не доведе до споразумение. Още преговори са насрочени за сряда.
След петдневната си стачка миналия месец профсъюзът на железопътните работници на GDL се върна към преговорите с Deutsche Bahn и се съгласи да не провежда допълнителни стачки преди 3 март. Но ако няма споразумение достигнат дотогава, пътуващите с влак може да се сблъскат с още прекъсвания.
